Ли Бинь: Энергетический кризис замедляет экспансию Weilai на европейский рынок
Новости Gasgoo По сообщениям зарубежных СМИ,ЛиБиньЭнергетическийкризисзамедляетэкспансиюWeilaiнаевропейскийрынок Ли Бинь, основатель и генеральный директор китайского производителя электромобилей NIO, заявил, что европейский энергетический кризис замедляет экспансию компании в Европе.
В отличие от других производителей автомобилей, NIO использует систему станции замены аккумулятора, и замена аккумулятора занимает всего несколько минут. В Европе компания надеется бросить вызов местным доминирующим игрокам, таким как Mercedes-Benz и BMW. Но Ли Бинь сказал, что растущие затраты на электроэнергию являются одним из препятствий для компании в продвижении станций замены аккумуляторов в Европе.
Источник изображения: NIO
Ли Бинь сказал в интервью: «В настоящее время мы отстаем от первоначального плана по установке электростанций, но это вызвано многими причинами, и стоимость электроэнергии является одной из них». утверждение планирования. Оно также шло медленнее, чем ожидалось, и требовало обучения рабочих, а это факторы, которые препятствовали планам продвижения вперед.
В прошлом году NIO начала продавать электромобили в Норвегии, впервые продав электромобили за пределами Китая. Однако в настоящее время у компании есть только две станции замены аккумуляторов в Норвегии, что меньше пяти станций замены аккумуляторов, ожидаемых на выставке. начало этого года.
Являясь одним из главных конкурентов Tesla на китайском рынке, Вейлай делает ставку на то, что успех компании на внутреннем рынке станет трамплином для ее выхода на европейский и американский рынки. NIO планирует к 2025 году открыть 1000 станций замены аккумуляторов за рубежом, большая часть которых будет в Европе.
Ли Бинь также заявил, что рост цен на сырье, ведущий к росту стоимости аккумуляторов, также задержит достижение компанией цели достижения прибыльности в краткосрочной перспективе. Сообщается, что во втором квартале компания понесла чистый убыток в размере 411 миллионов долларов США. «Прибыльность по-прежнему является нашей целью, но самое главное — найти правильный ритм для достижения прибыльности», — сказал он, имея в виду расходы на расширение своего бизнеса в Китае, одновременно активно инвестируя в экспансию на международные рынки.
Источник изображения: NIO
Nio уже имеет около 800 станций замены аккумуляторов в крупных городах Китая, и ожидается, что к 2025 году их общее число достигнет 4000. Что касается продвижения станций замены аккумуляторов: «Мы в Китае работаем очень быстро и эффективно», — сказал Ли Бинь. «Однако мы не оправдали наших ожиданий на европейском рынке, и фактическая скорость продвижения отставала от наших ожиданий».
Nio надеется, что та же модель будет работать в Европе, но в менее густонаселенных районах компания должна установить больше станций замены аккумуляторов. Nio считает, что ее модель продажи автомобилей водителям и аренды аккумуляторов обеспечит ей больший рынок, чем у ее конкурентов, учитывая, что аккумуляторы могут составлять треть цены электромобиля. NIO начала продавать автомобили в Норвегии в сентябре прошлого года, и около 95% местных клиентов предпочитают брать аккумуляторы в аренду вместо того, чтобы покупать аккумуляторы вместе со своими автомобилями.
Еще одним серьезным препятствием для продвижения NIO в Европе является необходимость установки трансформаторов, которые имеют решающее значение для работы подстанций подкачки электроэнергии. Производство трансформаторов может занять два года. Ли Бинь также отметил трудности с подачей заявления на получение разрешения на строительство этих станций замены аккумуляторов. «Требуется больше усилий, чтобы связаться со всеми департаментами и управлениями и получить их одобрение», — сказал он.
Nio рассмотрит возможность строительства завода по производству автомобилей в Европе, но только если продажи в регионе достигнут 200 000 автомобилей. Компания продала около 240 000 автомобилей по всему миру, но лишь немногие из них были проданы за границу.
Источник: Gasgoo
Автор: Тан Сюань
